mission AL GHAIT sur alphajet

En parallèle avec ses missions principales, le groupement d'instruction chasse est chargé de l'exécution du programme "AL GHAIT" .
le programme Al Ghait a été conçu a l'initiative de sa majesté le Roi Hassane II que dieu le glorifie, à la suite de la sécheresse qui a affecté le pays durant la période 1979 à 1984 et a l'issue de laquelle la plupart des réservoirs de barrages n'était plus remplis qu'à 10% de leurs capacité.
a cet effet, un protocole d'accord dit (Programme d'augmentation d'enneigement d'hiver) a été signé entre le Royaume du Maroc et les États Unis Amérique le 7 Avril 1984 pour une durée indéterminée. ses objectifs sont:
1- Minimiser la sécheresse par l'insémination des nuages
2-Mettre en oeuvre un programme de travail scientifique.
3-Évaluer les effets d'augmentation des précipitations sur le débit des rivières et leur utilisation.
4-Assurer un transfert de technologie pour permettre à l'avenir au personnel marocain d'apprendre a concevoir, planifier, exécuter, diriger et evaluer des programmes de modification artificielle du temps.
5-Contribuer a la planification et à la gestion des ressources eu eau.
6-Développer la coopération entre la direction de la Météorologie Nationale et les différents utilisateurs de l'eau.
C'est l'avion alpha jet qui a été choisi pour l'exécution de ce programme. Aussia-t-il été doté des équipements suivants:
Radar: PRIMUS CLORADAR 300SL(RCA): X-band, cartologie au sol et détection et analyse de la météo
Lanceur de cartouches: cartouches pyrotechniques a iodures d'argent( pour l'insémination artificielle des systèmes nuageux potentiels.)

photos archive: AMD Flamand

avion historique, un Flamand français dans un vole en formation avec le fouga et l'ov-10

avion mirage F-1 marocain

Les Forces Royales Air Marocaines (FRA) ont lancé en 2006 le projet de modernisation de leur Mirage F1, projet qui est considéré comme l’un des plus modernes et sophistiqués sur ce type d’avion. Afin d’aider le Maroc dans cette étape importante dans l’histoire des FRA et, dans le cadre de l’accompagnement des grands projets industriels franco-marocains un conseiller technique militaire a été mis en place au sein de la 5ème BAFRA au mois d’aout 2008. Les objectifs de cette coopération doivent permettre de préparer et aider au mieux les personnels mécaniciens à réaliser ce chantier de modification.

Basés depuis la fin des années 70 sur la 5ème base des FRA à Sidi Slimane, les Mirage F1 marocains vont subir à partir du printemps 2009 une modernisation importante en terme technologique et de performance opérationnelle. En effet, un contrat passé avec le consortium français ASTRAC (THALES et SAGEM) prévoient la fourniture pour chaque avion d’un radar multifonctions, d’un armement Air-air et Air sol performants avec un pod de désignation laser ainsi qu’un système de guerre électronique et d’autoprotection. Les moyens associés tel que les simulateurs et les systèmes de préparation de mission viennent s’ajouter à d’autres équipements remplacés ou modifiés tel que le siège éjectable, une nouvelle interface avion, un casque pilote équipés JVN.

Les avions devant être modifiés à partir du printemps 2009 jusqu’à l’été 2011, les services techniques de la 5ème BAFRA sont actuellement en phase de montée en puissance pour la réalisation de ce chantier.

Article tiré du lien:
www.diplomatie.gouv.fr/fr/article_imprim.php3?id_article=75062

hélicoptères: guazelle marocaine avec deux guazelles francaise

Voila plus d'un demi-siècle que l'emploi opérationnel de l'hélicoptère s'est étendu avec bonheur, à bien des secteurs actifs, aussi bien civils que militaires.
tous au long de cette période, l'hélicoptère a suivi, une évolution technique qui a permis a l'homme de mettre pleinement a profit, les avantages, sans égal, de l'aéromobilité.
En effet l'hélicoptère décolle et atterrit à la verticale, sans exiger(ou presque) une infrastructure conséquente au sol. il peut ainsi atteindre les sites les plus inaccessibles, en montagne, sur mer( plate-formes pétrolières, navires, îles...etc)ou en rase compagne (en absence de toute infrastructure terrestre).
En plus de sa capacité a couvrir l'éventail des missions de défense (lutte antichars, appuis feu, logistique, transport et reconnaissance évacuation sanitaires ...etc), il rend d'inestimables services a de nombreuses institutions publique ou privée ( transport de personnes et de bien, épandage agricole, opérations de police, de douane, de secours et de sauvetage ...etc).

Histoire de l'aviation militaire marocaine

En 1961, l'armée de l'air francaise quitte la base aérienne de Meknés et la remet au mains des forces royale air.
Cette base avait été choisie par le commendement français pour y installer son Ecole de Chasse.
Depuis 1947, cette unité a formé la majorité des pilotes de chasse de l'armée française dont une bonne partit est mintenant, soit à la retraite, soit parmi les hauts resposables de l'etat major de l'air.
Après le départ des français , les FRA y instalent leurs premiére unité de chasse sous la dénomination de "2° base aérienne des FRA"
Le 19 décembre 1979, des avions Alpha-jet acquis pas le Maroc se posent a Meknès et permettent au FRA de créer leur école de chasse en tant qu'école de spécialisation, elle prend le relais de l'instruction par la base des forces royale air de MARRAKECH . en quelques années, les FRA on réussi le pari de marocainiser a 100% toute la chaîne de formation de leurs futurs pilotes de chasse.

mirage f-1 marocain sur le tarmac francais

superbe photo d'un mirage f1 marocain sur le tarmac, cette photo a était prise en France.
les principales mission du mirage marocain sont la défense aérienne, l'appui aérien, la reconnaissance.
ils porte des missiles air-air MATRA 530,550 Magic,AIM9,des MICA, un obus de 30 mm.
le mirage f1 marocain accomplit aussi des mission de bombardement au sol avec des GPB, des LGB, des GBU, ainsi que des roquettes 68mm.
Ses caractéristiques sont les suivantes:
Longueur......................15.25m
Evergure......................08.44m
Hauteure......................04.49m
Poids a vide.................7850kgs
Réacteur Snekma Atar 9K50:..7 tonnes
Vitesse max................MACH 2.1
Rayon d'action...........280Nm-518Km
Plafond......................55000ft
Poids max au decollage......15.200t

photo de deux mirages f1

voila une superbe photo d'un passage a basse altitude de deux mirages F1 qui arrivent de la base de Sidi Sliman, cette photo a était prise a Marrakech!